1. 空载电流大

    造成空载电流大的原因：1）定子绕组匝数少于正常值。2）定、转子之间的气隙较大。3）铁心硅钢片质量较差（出厂时为不合格品或用火烧法拆绕组时将铁心烧坏）。4）铁心长度不足或叠压不实造成有效长度不足。5）因叠压时压力过大，将铁心硅钢片的绝缘层压破或原绝缘层的绝缘性能达不到要求。6）绕组接线有错误。如应三相星接接成角接（空载电流是正常值的3倍以上）、并联支路数多于设计值（例如应1路串联实为2路并联，或2路并联实为4路并联，此时电流将成倍数地增长）。7）额定频率为60Hz的电机通入了50Hz的交流电（所加电压仍为60Hz的额定数）。此时空载电流理论上将是正常值的1.2倍，但由于电机设计时一般将额定电压时的铁心磁密选择在磁化曲线的“膝部”，即线性部分以上，所以实际上要大于1.2倍，实测数据表明，最高可达1.7倍以上。8）电源电压高于额定值。在额定电压附近，特别是高于额定电压时，空载电流与电压的平方，甚至3次方成正比，所以空载电流的增加将远大于电压的增加。

2. 空载电流小

    绕组空载电流较小的原因与较大的原因大体相反。主要是绕组的每相串联匝数增多造成，如电机绕组的并联路数减少，应△接的绕组结成Y，会使电机的空载电流呈倍数关系减小。另外空载电流小的原因，也有可能定子为异电制，同一频率下，电压高的定子错当成电压低的定子使用，此时，堵转电流相应也降低，比较明显，更换定子即可解决；另一种为转子外径大，这种情况下，将造成定转子间的气隙减小，电机易造成定转子相擦，一般通过车转子解决。此时，堵转电流变化不明显，空载电流减小较多，例如：YT2H160M-4电机转子外径粗0.5mm，电机堵转电流降低15%，而空载电流降低30%左右。

3. 空载电流不平衡

    当三相电源对称时，长时间运转的异步电动机在额定电压下的三相空载电流任何一相与平均值的偏差不得大于10％。如果三相电压平衡，而三相空载电流不平衡，且改换电源相序后三相空载电流不平衡的情况仍然不变（某相电流仍大），且运行时有嗡嗡声，则表明该电动机有缺陷。造成三相空载电流不平衡的原因有：（1）定子三相绕组不对称；（2）气隙严重不均匀或磁路不对称。如果三相绕组电阻平衡，或三相堵转（短路）电流不平衡度比空载电流不平衡度显著减小，则表明空载电流不平衡是由于气隙不均匀所造成；反之，则表明定子绕组不对称。新出厂电机空载电流的平衡度一般控制在5%以内，超出5%，即可认定为空载电流不平衡。如果空载电流不平衡是由三相直流电阻不平衡引起，一般为焊头虚焊或电缆头接触不良造成。如果三相直流电阻平衡而空载电流不平衡，通常是部分绕组接反或嵌错槽造成，也有可能是三相绕组各槽匝数分布不均造成，这种情况下，定子需重新接线或嵌线。交流电机空载损耗大且空载电流不平衡，表明绕组各并联支路的匝数不相等，或者是少数线圈有局部短路现象。

    空载电流是随着电压上升而上升，随着电压下降而下降。电压偏低时，负载状态下，电磁力矩降低，转差率增大，转子和定子电流都增大；空载状态下，转差率基本不变，空载电流减小。电压偏高时，负载状态下，电磁力矩增大，转差减小，负载电流减小；空载状态下，电流随电压的升高而增大。

    笼型三相异步电动机的额定电流与额定电压的关系有以下规律：三相二百二电机，千瓦三点五安培。 常用三百八电机，一个千瓦两安培。低压六百六电机，千瓦一点二安培。高压三千伏电机，四个千瓦一安培。高压六千伏电机，八个千瓦一安培。